Ang International Air Transport Association (IATA) ay inihayag ang malusog na pandaigdigang pangangailangan ng pasahero para sa Hulyo sa lahat ng mga rehiyon na nag-uulat ng paglago. Ang kabuuang kita na mga pasahero ng kilometro (RPK) ay tumaas ng 6.2%, kumpara sa parehong buwan noong nakaraang taon.
Habang ito ay bumaba mula sa 8.1% taong paglipas ng taon sa Hunyo, gayunpaman minarkahan nito ang isang matatag na pagsisimula sa pinakamataas na panahon ng demand ng pasahero. Ayon sa IATA, ang buwanang kapasidad (magagamit na mga kilometro sa upuan o ASK) ay tumaas ng 5.5% at ang kadahilanan ng pag-load ay tumaas ng 0.6 na porsyento na punto sa isang mataas na rekord para sa Hulyo ng 85.2%.
"Nag-post ang industriya ng isang buwan ng solidong paglago ng trapiko. At ang record factor factor ay nagpapakita na ang mga airline ay nagiging mas mahusay sa mga tuntunin ng pag-deploy ng kapasidad upang matugunan ang pangangailangan. Gayunpaman, ang pagtaas ng mga gastos - lalo na ang gasolina - ay malamang na limitahan ang pampasigla na aasahan natin mula sa mas mababang mga pamasahe. Samakatuwid, inaasahan naming makakakita ng isang patuloy na pagbagal ng paglago kumpara sa 2017, "sabi ni Alexandre de Juniac, ang Director General at CEO ng IATA.
Hulyo 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(% -pt) PLF
(antas)
Kabuuang Market 100.0% 6.2% 5.5% 0.6% 85.2%
Africa 2.2% 3.5% 0.8% 2.0% 75.9%
Asya Pasipiko 33.7% 9.4% 7.9% 1.1% 82.9%
Europa 26.6% 4.6% 4.0% 0.5% 89.0%
Latin America 5.2% 5.3% 5.9% -0.5% 84.2%
Gitnang Silangan 9.5% 4.5% 6.1% -1.2% 80.1%
Hilagang Amerika 23.0% 5.0% 4.0% 0.9% 87.5%
Mga Pandaang Pandaigdigang Pasahero
Ang demand ng pampasaherong Hulyo noong Hulyo ay tumaas ng 5.3% kumpara sa Hulyo 2017, na isang pagbawas ng kumpara sa 8.2% na paglago naitala noong Hunyo. Ayon sa IATA. ang kabuuang kapasidad ay umakyat ng 4.7%, at ang kadahilanan ng pag-load ay nakatakip sa kalahating porsyento na punto sa 85.0%. Ang lahat ng mga rehiyon ay nag-ulat ng paglago, pinangunahan ng Asia-Pacific sa kauna-unahang pagkakataon sa loob ng tatlong buwan.
• Asia-Pacific airlines’ July traffic rose 7.5% over the year-ago period, a slowdown compared to June growth of 9.6%. Capacity increased 6.0% and load factor rose 1.1 percentage points to 82.1%. Growth is being supported by a combination of robust regional economic growth and an increase in route options for travelers.
• European carriers posted a 4.4% rise in traffic for July compared to a year ago, down from 7.1% annual growth in June. On a seasonally-adjusted basis, passenger volumes have been tracking sideways for the past three months, reflecting mixed developments on the economic front and possible traffic impacts related to air traffic control strikes across the region. Capacity rose 3.9%, and load factor climbed 0.5 percentage point to 89.1%, highest among the regions.
• Middle East carriers had a 4.8% increase in demand for July, well down on the 11.2% growth recorded for June, although this mainly is attributable to volatility in the data a year ago, rather than any major new developments. The region has been negatively impacted by a number of policy measures over the past 18 months, including the ban on portable electronic devices and travel restrictions. July capacity climbed 6.5% compared to a year ago and load factor dropped 1.3 percentage points to 80.3%.
• North American airlines’ traffic climbed 4.1% compared to July a year ago. This was down from 6.0% growth in June, but still ahead of the 5-year average pace for carriers in the region as strong momentum in the US economy is helping underpin a pick-up in international demand for airlines there. July capacity rose 2.8% with the result that load factor climbed 1.1 percentage points to 87.2%, second highest among the regions.
• Latin American airlines experienced a 3.8% rise in traffic in July, the slowest growth among the regions and a decline from 5.6% year-over-year growth in June. Capacity rose 4.6% and load factor slid 0.6 percentage point to 84.2%. Signs of softening demand have come alongside disruption from the general strikes in Brazil.
• African airlines’ July traffic rose 6.8%, second highest among the regions. Although this represented a decline from 11.0% growth recorded in June, the seasonally-adjusted trend remains strong. Capacity rose 3.9%, and load factor jumped 2.1 percentage points to 76.0%. Higher oil and commodity prices are supporting economies in a number of countries.
Mga Pamilihan ng Pambahay sa Pambahay
Ang pangangailangan sa paglalakbay sa bansa ay lumago ng 7.8% taon-taon sa Hulyo, malawak na naaayon sa 8.0% na paglago naitala noong Hunyo. Ang lahat ng mga merkado ay nakakita ng taunang pagtaas, kasama ang pag-post ng Tsina, India at Russia ng mga rate ng paglago ng doble-digit. Ang kapasidad sa domestic ay umakyat ng 6.9%, at ang factor ng pag-load ay tumaas ng 0.8 porsyento na punto sa 85.6%.
Hulyo 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(% -pt) PLF
(antas)
Domestikong 36.2% 7.8% 6.9% 0.8% 85.6%
Australia 0.9% 1.5% 0.9% 0.4% 81.4%
Brazil 1.2% 8.4% 9.1% -0.6% 83.7%
Tsina PR 9.1% 14.8% 14.3% 0.4% 84.6%
India 1.4% 18.3% 12.2% 4.4% 86.9%
Japan 1.1% 1.0% -2.0% 2.2% 71.8%
Russian Fed. 1.4% 10.8% 10.2% 0.5% 90.9%
US 14.5% 5.6% 4.7% 0.8% 87.9%
• Russia’s domestic traffic soared 10.8% in July–a 13-month high–as rising world oil prices are helping support economic activity as well as incomes and jobs.
• US domestic traffic also surged to a 5-month high of 5.6%, well above the 5-year average of 4.2%, boosted by the rising US economy.
Ang Ika-Line
"Ang ikalawang kalahati ng taon ay nagsimula sa isang matatag na pagsisimula. Ang matinding demand na naranasan namin noong Hulyo ay kumpirmasyon na ang tag-init ay kapag nais ng mga tao na maglakbay, upang galugarin ang mga bagong lugar at muling makasama ang mga kaibigan at pamilya. Sa kasamaang palad, para sa mga manlalakbay na panghimpapawid sa Europa, ang tag-araw ay nagdala rin ng mga pagkaantala at pagkabigo, habang para sa mga airline, nangangahulugan ito ng pagtanggap ng mga kahusayan sa iskedyul at mas mahabang oras ng paglipad. Iyon ay dahil ang kapasidad sa trapiko ng hangin ay hindi nakasabay sa pangangailangan at dahil ang ilang mga tagakontrol ay gumamit ng pagkakataon ng pinakamataas na panahon ng trapiko upang maglunsad ng mga welga at paghina ng trabaho. Nais ng mga manlalakbay na makarating sa kanilang pista opisyal sa oras. Nakalipas na ang oras para sa European Commission, Member States at mga air provider service provider na gumawa ng kagyat na aksyon upang maalis ang mga bottleneck ng airspace sa Europa at mapanghina ang mga tagakontrol ng trapiko ng hangin mula sa parusa sa mga manlalakbay sa hangin kapag hindi sila nasisiyahan sa isang kontrata, ”sinabi ni Alexandre de Juniac, Direktor ng IATA Pangkalahatan at CEO.
